内容摘要：9月4日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，由中铁四局承建的合安铁路引入合肥枢纽跨包公大道特大桥顺利合龙，标志着项目桥梁建设取得重大节点性进展。包公大道特大桥全长890.8米，采用(40+2*56+40)

　　9月4日，合肥合肥合龙随着最后一方混凝土的安庆浇筑完成，由中铁四局承建的铁路合安铁路引入合肥枢纽跨包公大道特大桥顺利合龙，标志着项目桥梁建设取得重大节点性进展。引入

　　包公大道特大桥全长890.8米，枢纽顺利采用(40+2*56+40)m连续梁结构，工程该梁分为3个T构51个节段，跨包全长193.2米，道特大桥为预应力混凝土挂篮悬臂现浇。合肥合肥合龙连续梁上跨包公大道城市主干道，安庆车流量大，铁路存在组织协调难、引入高墩连续梁安全风险高等特点。枢纽顺利

　　为确保桥梁顺利合拢，工程项目部专项研究施工方案，跨包开展专题培训及技术交底，对机械设备、交通疏导、安全监督、应急保障措施等工作进行部署。同时，对桥梁结构线形实时监测，加强理论分析和验算，保证结构线形平顺，强化过程管控，加快工序转换，确保桥梁合龙质量达到设计标准。

　　据悉，合安铁路引入合肥枢纽工程建成后将形成合肥铁路枢纽范围内合肥站、合肥南站、合肥西站三足鼎立格局，极大地优化枢纽内部疏解内力。新建合肥动车所的完成亦能满足合安高铁、合新高铁、沿江高铁接入后的南站动车所的饱和问题，合安铁路引入合肥枢纽工程的建成将进一步巩固合肥铁路枢纽在全国铁路枢纽第一梯队地位。（程莉 宫博 刘志旭 刘玉才）